Подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть

Расчет показывает, а практика подтверждает, что даже при оптимальном выборе емкости фазосдвигающего конденсатора с1 вращающий момент на валу включенного подобным образом двигателя не превышает 35% номинального. это объясняется тем, что ток, протекающий по обмотке iii двигателя, сдвинут по фазе относительно токов в об­мотках i и ii таким образом, что в суммар­ном магнитном поле статора, кроме ком­поненты, вращающей ротор в нужном на­правлении, образуется еще одна, вращаю­щаяся в другую сторону. она тормозит ро­тор, уменьшая момент на валу и бесполезно расходуя свою энергию на нагревание проводов и магнитопровода двигателя. отключив обмотку iii (рис. 2), удается увеличить вращающий момент до 41% номинального. он возрастает еще больше, до 58%,если вновь подключить эту обмотку, изменив направление тока в ней эффект достигается не только за счет смены направления вращения "вредной" компоненты магнитного поля. проис­ходит взаимная компенсация создаваемых обмотками ii и iii составляющих полей, сов­ по направлению с полем обмот­ки i и потому не участвующих во вращении ротора. экспериментально установлено, что применение двух фазосдвигающих кон­денсаторов облегчает и пуск двигателя. емкости конденсаторов с1 и с2 долж­ны быть одинаковы. их рассчитывают по известной формуле с=2800*iф/u, где iф — номинальный фазный ток электродвига­теля, a; u=220 в. пригодны конденсаторы мбго, мбгп, мбгт, к42-4 на постоянное рабочее напряжение не менее 600 в или мбгч, к42-19 на переменное напряжение не менее 250 в. правильность выбора конденсаторов можно проверить, изме­рив напряжения на каждой из трех обмо­ток двигателя под нагрузкой. они должны быть приблизительно равны. равенство напряжений на обмотках ii и iii электродвигателя дает возможность соединить их встречно - параллельно, как показано на рис. 3 штриховой лини­ей. конденсаторы с1 и с2 в этом случае заменяют одним удвоенной емкости