Определить коэффициент Пуассона алюминиевого стержня, если известно, что под действием некоторой силы, перпендикулярной к сечению стержня,
относительная продольная деформация равна 0,001, а
при касательном направлении такой же силы
относительный сдвиг равен 0,0027.

Сразу напишу рабочие формулы: p(мощность)=u^2/r (беру именно эту формулу, потому что с силой тока у нас , например, непонятно, что там будет, а вот с напряжением все понятно, то и лучше использовать ту формулу, где оно есть; а вот если над проводником колдуют (изменяют длины, площадь поперечного сечения, род материала), то тут приходится иметь дело с сопротивлением) r=(p(буква "ро" типа)*l)/s в первом случае: p1=u^2/r=(u^2*s)/(p*l1)=400вт во втором случае проводник укоротили, т.е. l2=l1  /  3 ну и тогда: p2=(u^2*s)/(p*l2) делаем замену величины l2 p2=(u^2*s)/(p*l1  /  3)=3*(u^2*s/(p*l)) то, что в скобках, мы знаем, оно равно 400вт по условию и по формуле, которую мы получили таким образом: p2=3*p1=3*400=1200 вт

360 км/ч = 360*1000 м/ (60*60 с) = 100 м/с. справедлива формула равномерного движения по окружности: a = v^2/r = 100^2/500 = 20 (м/с^2). это ускорение самолёта в любой точке петли. оно, естественно, направлено вниз в верхней точке петли и вверх в нижней точке петли. 1) в верхней точке петли. из этих 20 м/с^2 ускорением свободного падения вызваны g=10 м/c^2. значит, на самолёт действует кроме силы тяжести другая сила ("подъёмная" сила) , направленная вниз, и равная a=20-10 = 10 (м/с^2). значит, лётчик будет действовать своим весом на верхнюю часть самолёта с силой p=m*a = 70 * 10 = 700 (н) . 2) в нижней точке петли. эти 20 м/с^2 получаются вместе с действием ускорения свободного падения g=10 м/c^2. значит, на самолёт действует кроме силы тяжести другая сила ("подъёмная" сила) , направленная вверх, и равная a=20+10 = 30 (м/с^2). значит, лётчик будет действовать своим весом на нижнюю часть самолёта с силой p=m*a = 75 * 30 = 2100 (н) . ответ: 700 н и 2250 н.