Объем воздуха при адиабатном сжатии в цилиндре двигателя внутреннего сгорания уменьшается в 13 раз. Начальная температура воздуха перед сжатием t1 = 77 °С, а начальное давление p1 = 0,9 бар. Определить температуру и давление воздуха после сжатия. ответ: t2 = 703 °С, p2 = 0,327 МПа.

Единица измерения мощности ватт: вт или w. 1kw = 1000w (kw – киловатт) 1mw = 1000000w (mw – мегаватт) мощность может также измеряться в лошадиных силах. 1л. с. = 736 вт = 0,736 квт 1квт = 1,36 л. с. мощность электрического устройства тем больше, чем больший ток оно потребляет и чем больше напряжение на его клеммах: p = u·i p – мощность (вт, w); u – напряжение (в, v); i – ток (а) пример. дрель, работающая от напряжения 12 в, потребляет ток 25 а. какова её мощность? p = u·i = 12·25 = 300 вт это потребляемая мощность. только определённая часть этой мощности будет преобразована мотором в полезную мощность, т. е. мощность на валу электродвигателя дрели. в электромоторе часть мощности пойдёт на нагревание обмоток мотора, часть будет затрачена на преодоление силы трения. полезная мощность всегда меньше потребляемой мощности. это различие характеризуется коэффициентом полезного действия (к. п. д.) , который обозначается буквой η (ню) . η = p2 / p1 p1 – потребляемая мощность p2 – полезная мощность работа, которая может быть совершена электрическим устройством, кроме его мощности зависит от времени: a = p·t = u·i·t а – работа (дж – джоуль) р – мощность (вт) t – время (сек) u – напряжение (в – вольт) i – ток (а – ампер) 1 вт·сек – маленькая величина. более крупные величины: 1 вт·час = 3600 вт·сек = 3,6 квт·сек 1 квт·час = 3,6мвт·сек. 2.3.1 превращение электрической энергии в тепловую. закон джоуля-ленца. при прохождении электрического тока через проводник он нагревается. энергия, выделяемая при этом равна: w = u·i·t. т. к. по закону ома u = i·r, то w = i²·r·t (2.30) это закон джоуля-ленца, который формулируется следующим образом: количество теплоты, выделяющееся в проводнике при прохождении по нему постоянного тока, прямо пропорционально квадрату силы тока, сопротивлению проводника и времени его прохождения.

Адорожном велосипеде человек сидит, как за самоваром, удобно и комфортно, и у него работают практически только ноги. высокий руль, широкое седло, амортизаторы, комфорт и прочее. спортивный велосипед неудобен, и езда на нём совершенно другая. узенькое сёдлышко, отсутствие крыльев, низко расположенный руль - баран с выносом, при этом велосипедист едет сильно наклонённый, головой вперёд и смотрит исподлобья, морщиня лоб.   наклон корпуса простой аэродинамикой не объяснить. там совершенно другая схема распределения усилий, при которой работают не только ноги, но и практически все силовые группы мышц. для наибольшего усилия, например, при рывке или при движении в гору в момент нажатия рабочей ногой на педаль рабочая рука тянет плечо руля вверх, при этом усилия пары "нога-рука" складываются, происходит как бы перекатывание усилия волны мышц от корпуса и рук к ногам на педали. и еще что бы человек был сильно наклонен и была как можно лучшая аэродинамика через уменьшение сопротивления ветра!